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十里银滩强势打环大亚湾中央居住区

发布日期:2016-05-07 19:49

思想激荡,价值高涨,上周六,高铁引爆“新区”势——环大亚湾中央居住区高峰论坛完美落幕。环大亚湾新区和十里银滩区位、发展、资源等价值璀璨升起,与会专家一致看好新区成立以及厦深高铁给十里银滩带来的利好。十里银滩的环大亚湾中央居住区的蓝图更是受到业主、客户的热烈追捧。

重量级专家云集十里银滩上演一场思想盛宴

与以平时众多游客在十里银滩享受滨海之旅不同,12月7日,5名重量级专家集聚十里银滩,在高铁引爆“新区”势——环大亚湾中央居住区高峰论坛上“妙语连珠”,为听众奉献了一场思想盛宴。

据悉,当天出席的专家有胡刚,暨南大学教授、中国城市规划学会委员、华南城市研究院院长;韩世同,广州知名房地产专家,寒桐投资顾问有限公司总经理;曾伟,中华易学研究院名誉院长、中国易经协会名誉会长、国际易学风水研究院教授;王月华,全球城市与地产研究会研究员;范忠洲,惠州资深地产策划人,新里程策划机构总经理。

“金口出玉言”,专家们在主题演讲环节中,分别深入浅出地讲解了环大亚湾新区以及厦深高铁给深圳东带来的利好。其中,胡刚教授侧重于分析厦深高铁下的粤东区域发展之势;韩世同专家重点阐述环大亚湾中央居住区发展动能;曾伟大师则从风水的角度,展望房地产发展以及分析十里银滩的风水格局;王月华专家从全球的眼光看待厦深高铁给深圳东利好;范忠洲认为厦深高铁让粤东后花园价值凸显。

精彩的演讲让现场近200名观众专注倾听。在座谈会环节中,专家和现场观众频频上演观点的交锋和思想的互动,把现场的氛围推向了高潮。

配套优势明显十里银滩强势打造中央居住区

碧桂园惠深区域策略副总监邹阳军介绍到,厦深高铁的开通不仅昭示着深圳、汕头、厦门三个经济特区共同进入了“千里特区一日还”的高速时代,而且直接引爆了正待“破土欲出”的环大亚湾新区。厦深高铁在惠州的惠东站和惠南站都在环大亚湾新区的“势力范围”。在环大亚湾新区规划中,产业发展是重头戏,这意味日后将有数以百万计的高端人才在新区安家,对高端居住的需求井喷在即。

邹阳军进一步说道,碧桂园十里银滩集核心地理区位、便捷交通优势、一级滨海自然环境以及成熟大城配套等,将打造成大亚湾新区中央居住区,满足高端居住的需求。

据介绍,十里银滩距离厦深高铁惠南站和惠东站仅有一刻分钟的车程;惠深沿海高速就在十里银滩旁边;广惠高速延长线更是近在咫尺;环大亚湾双向六车道更是直接从十里银滩门口穿梭而过;范和港大桥预计在明年中开通,十里银滩离其仅有2公里左右;届时,十里银滩完全可实现10分钟到达巽寮湾,半小时接驳深圳,1小时来往潮汕,2小时抵达厦门,交通区位优势优越。此外,经过短短2年多的打造,十里银滩已是拥有一期成熟苑区、二期清新山林海苑区,三期大气海头浦苑区的大盘;已是坐拥8大重磅配套、120项涵盖交通、滨海、商业、教育、医疗、景观、休闲、运动等全方位配套的滨海大城。目前,十里银滩已有近20000户家庭。按照标准的一家三口来估算,可以毫无夸张地说,十里银滩已经迎来了6万人的里程碑时刻。

【嘉宾观点】

胡刚:未来成为中央居住区的趋势是必然的

胡刚认为,厦深高铁将促使沿线城市形成带。他解释道,机场一般远离城市,但是高铁则可以靠近城市,市民出行更加便捷。机场周围有净空要求,无法形成城市,而高铁站周边则可形成城市繁华地区,如广州南站,周边经历几次规划,已逐步向综合性物业形态发展,城市综合性商住功能正在形成。机场需要远离城市,而高铁则可以和城市紧密结合。高铁辐射范围在1000公里内,在这范围内,人们出行一般会选择高铁,而不是飞机。未来城市格局也会随之变化,例如,一直处于竞争状态的广深两地,以前广州是交通中心,但随着京广线、京九线、沪深线的逐步开通,现在深圳在珠三角交通地位在逐渐上升。

厦深高铁还有一个显著的优势,胡刚介绍到,从上海到深圳、香港的中国东南沿海是中国经济发展最快的区域。除了北京以外,房价最高的区域全部集中在东南沿海。这是因为这一带是近代中国对外开放最早地区,华侨一般都从这里出国,民营经济发达,港口众多,经济发展需要大的港口,这些都是东南沿海经济发展的先天条件。而厦深高铁起到城市间的连接作用,将借助发达城市间的经济外溢,更大地促进沿线城市的发展,特别是一些房价便宜的三四线城市,例如环大亚湾新区。

国外郊区化的现象非常明显,越往外围房价越高。胡刚认为,虽然我国现在的状况正好相反,城市中心人口聚集推动房价高涨,但是按照城市发展的规律也将会出现郊区化。学者对北京、上海、广州、深圳等城市进行研究,预计近几年将会出现这种状况。而位处于深圳东的环大亚湾新区,未来成为中央居住区的趋势是必然的。碧桂园十里银滩未来的发展前景非常被看好。

韩世同:环大亚湾新区将获得更好的发展

韩世同提出了环大亚湾中央居住区10大发展动能的概念:即将开通的深厦铁路是首当其冲的动能,将改变城市之间的产业格局;新区规划建设4条城市轻轨和多条城际轨道,加快建设“西融、东拓、北连”对外大通道,改变新区的交通格局;新区将建两个直升机机场,发展高端旅游航空服务;将加快建设亿吨大港建设,建设独具大亚湾风情的海岛客运旅游中心;

环大亚湾新区具有十分重要的区位优势,其战略定位是世界级生态型石化产业基地、粤港澳滨海休闲度假旅游区、广东省重要的综合交通枢纽、珠三角现代化高端制造基地、珠江口东岸现代服务业功能区; 新区将实施“以业兴区”战略,到2020年将建成技术领先、环保一流的世界级生态型石化产业基地;巽寮湾将逐步向国际化滨海度假共享点迈进。而旅游产业的升级,无疑将使环大亚湾新区的海洋旅游地产业更加为人瞩目;将面向粤港澳台和海内外高端客源,重点发展商务休闲度假旅游,建设国际知名的滨海休闲度假胜地和综合性旅游服务特色功能区,打造“百里国际滨海旅游长廊”;环大亚湾新区已经吸引了众多知名开发商进驻开发。比如碧桂园、富力、星河丹堤、中信、万科、金融街、中航等外来房企大鳄,都已在新区内圈地开发,尤其是大亚湾和惠东的滨海线;新区发展总体规划已经通过广东省政府的审批。正是基于以上的10大动能,韩世同认为,环大亚湾中央居住区发展的势头迅猛。

此外,韩世同认为,目前的配套不足是环大亚湾中央区的劣势,就如当年广州华南板块开始的时候,但后来搞了万博、火车南站等配套,使得中央居住区的氛围越来越成熟。环大亚湾新区未来比番禺有优势,加上海陆空的推进,将获得更好的发展。

曾伟:十里银滩拥有难得的双龙抱珠格局

曾伟大师认为十里银滩拥有难得的双龙抱珠格局。他谈到,中国的龙脉起源于新疆帕米尔高原,沿着昆仑山脉,由西向东,聚首于陕西省的秦岭,然后分为北、中、南三脉。北脉沿黄河流域以及附近山脉绵延进入渤海,中脉沿长江流域以及附近山脉绵延进入东海,南脉沿珠江流域以及附近山脉绵延进入南海。而十里银滩则由一条发自福建的莲花山脉和另一条发自江西和福建之间的罗浮山脉,在惠东的稔山聚首。其青龙方沿着稔山自平海方向以及附近的山脉进入大亚湾海峡,其白虎方沿着稔山自霞涌方向以及附近的山脉进入大亚湾海峡,从而形成了十里银滩“双龙抱珠”的风水大格局。更喜十里银滩艮山坤水,当令得时,形盛气旺,左见平海青龙抬头,右得霞涌白虎俯首,前有深圳、香港众多案山、朝山相拱而来,环抱大亚湾即滚滚的南海旺财之水,形成了一个负阴抱阳、深邃广远、气势恢宏的难得的一个风水大格局。十里银滩实乃不可多得的风水宝地。

曾伟大师认为,“龙脉之气,沿山而行,界水则止。乘风而散,遇桥则通。”十里银滩的风水格局是不可多得的,并将久旺不衰。随着十里银滩周边的高铁、路桥不断地开通和向四面八方延伸,方圆百里以及越来越多的地方将纳得十里银滩的龙脉旺气,十里银滩将旺及四面八方以及更广阔的区域。从流年来看,明年2014年是甲午年,天干是甲木,地支是午火,天干的木生地支的火,旺五土,五行生旺,流通有情,明年房地产业将会持续兴旺。

此外,十里银滩的户型也得到了曾伟大师的充分肯定。他解释道,十里银滩的户型很好地把旺宅的三大要素融入其中。第一,门的布局和坐向很好。无论是小区门,还是住房门。十里银滩的门开的当令得时,具有人财两旺之效。第二,炉灶的布局阴阳协调。炉灶为纯阳之物,应该放在木火通明、火土生旺的地方,而不能放在西面,因为西面属金,在易学来说,五行属金,炉灶属火,火克金,不利旺财。另外,十里银滩也避免了“开门见灶”,具有避免血光之灾之效。第三,主卧的设计非常好,大户型通过更衣室来挡住洗手间。小户型也避免了洗手间正对主卧。这样,利于家庭和睦。总体上,十里银滩外面环境体现易学的路有幽径,曲水有情,藏风纳气,人财两旺的格局。内部结构体现了阴阳相济,五行相生,八卦相辅,九星相拱的风水原则。可以说,十里银滩是南中国海滨城市一颗璀璨的明珠。

王月华:环大亚湾中央居住区唤起市民的海居梦

王月华认为,厦深高铁的开通加速环大亚湾中央居住区的国际化,沿线将会涌现数个国际化集中居住的生活方式中心。他谈到,厦深高铁开通是全球性的事件。因为粤东、闽南藉的海外华人有将近六千万,他们时刻关注厦深铁路的开通。而且深圳的潮汕籍人口就有4百万,闽南籍的人口有2百万,客家籍的有4百万,总计有一千万深圳人会受到厦深高铁的直接影响。此外,厦深高铁的开通将给沿线城市带来革命性的变化,加速沿线资源的重新整合,以及沿线人口重新选择居住地。这一带将会出现世界级的生活方式中心。而今天,世界级的生活方式中心已经开始形成,就是十里银滩。十里银滩的业主80%都是来自深圳,他们在深圳没有条件下海,但在这能与海亲密接触,享受海景,下海畅游,完完全全的海生活。

王月华进一步谈到,世界级的生活方式出现,让海居生活进入主体化时代。比如著名的波托菲洛。波托菲洛是意大利的一个海滨小城,但吸引了全球的达官贵人,是跨区域最成功的海居生活范本。十多年前,深圳华侨城对海居范本进行考察以后,也开发了一个波托菲洛,但不是建在海边,而是建在华侨城的一个小山坡上。当初开盘的时候联排别墅是2.5万/平米,当时人们都觉得太贵了,可是今天,就算是十多万也买不到了。那里的别墅基本上是有价无市,并且成为了深圳第一个全球居住的范本:有三分之一的住户是外国人,他们特别喜欢华侨城这种开放式的生活模式。 

目前,深圳最贵的房子在大小梅沙区域的万科海边的别墅,至少要1亿元以上才能买一栋,估算要20多万/平米。大小梅沙公共海滩现已不堪重负,每个周末几乎都有几十万人聚集。而在距大小梅沙半小时车程的十里银滩,海水更蓝、沙更白,但海景房价格还没超过1万元/平米。

环大亚湾中央居住区的出现,不仅唤起了我们每个人的海居梦,而且是在实践着我们中国人超越世界的梦想。王月华认为,十里银滩正以全球一流企业的眼光和实力缔造国际湾区的中央生活范本,毫无疑问成为深圳滨海生活第一大供应商、乃至中国幸福中产“第一品牌”。

范忠洲:大亚湾的旅游度假印象被市场认可

范忠洲首先以国外经验为例,介绍了高铁给沿线城市、房地产以及产业带来的影响。他认为,

由于高铁改变城市空间区位,区域与大城市联系的紧密性提高,吸引了大学、科学园等落户,从而促进沿线文化教育产业的发展。于此同时,吸引了大量生产企业和商贸服务业公司将总部搬迁至沿线中小城市,促进当地经济发展,此外,产业结构也随之得到调整和升级。而其中的沿线房地产行业也将得到飞速的发展。因为,首先,高铁站点的城市将吸引周边城市人口,人口增加是推动经济和房地产市场升温的根本因素。 其次,建设高铁,沿线城市建筑业最先被拉动,建成投入使用后,周边工业、房地产、批发零售业将有加速表现,因此建设过程中将产生临时性就业,运营中将催生大量相关就业,特别是商服及房地产经纪业。 再次,高铁沿线城市中,大城市与周边中小城市的交通可达性大大改善,将增强大城市的经济集聚效应。 最后,高铁对沿线城市的房价有推动作用,节点城市(区域经济中心)更为明显。

因此,范忠洲认为,厦深铁路将串起珠三角、长三角等大城市经济带,三个特区将实现一日往返,粤东地区将迈入两小时省内生活圈。此外,厦深铁路将形成“黄金大三角”,有望催生“粤闽3小时旅游圈”。随着环大亚湾新区规划的落实,深圳东的滨海物业有望从深圳客的深圳东,变成珠三角的大亚湾,甚至变成华东华南的滨海度假区。

范忠洲还提到,现在大家对大亚湾的印象正在逐渐改变。随着区域不断的变化和高铁拉动和政府以及企业的合理引导下,并且在旅游、滨海的牵引下,大亚湾将以旅游度假的概念被大家所熟悉。随着环大亚湾区的大力开发和众多开发商的介入,以旅游度假为主体的滨海新城也将成为城市化的区域而不是项目化的区域。

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